Vulcain 7

Vulcain 7

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Vulcain 7 “Marco Polo” – Dériveur intégral bi-safran acier – 3 cabines – 10,37 m

Voilier de voyage en acier construit en 1985 en France par Ets Brunet, série Vulcain 7 “Marco Polo”, numéro 10. Dériveur intégral bi-safran, pont inox, unité ayant effectué plusieurs tours de l’Atlantique. Bateau au fort potentiel hauturier, offrant un excellent comportement marin et une grande sécurité en navigation.

Visible à Navy Service (13). Gardiennage réglé jusqu’à fin juillet. Capitainerie détentrice des clefs. Mandat en cours.

Caractéristiques techniques

  • Modèle : Vulcain 7 “Marco Polo”
  • Architecte / Constructeur : Ets Brunet
  • Année de construction : 1985
  • Construction : coque acier, pont inox
  • Longueur de signalement : 10,37 m
  • Largeur : 3,70 m
  • Creux : 1,61 m
  • Jauge brute : 12,37 tx
  • Dériveur intégral
  • Double safran
  • Mode de propulsion : voiles et moteur
  • Motorisation : BMW IB
  • Puissance : 30 CV réels (5,62 CV administratifs)
  • Carburant : gazole

Frais récents / Travaux réalisés

  • Pont : anti-dérapant entièrement retiré en vue d’une reprise complète peinture + antidérapant
  • Plexiglas des ouvrants remplacés (hors deux à ajuster)
  • Vaigrage sous la ligne de flottaison déposé
  • Zone de lest partiellement déposée pour inspection

Travaux à prévoir

  • Reprise complète peinture pont + antidérapant
  • Vérification et révision du guindeau (éléments disponibles à bord)
  • Reprise d’un ancien aérateur sur pont avant (soudure inox ou réparation époxy)
  • Travaux de tôlerie sur coque acier :
    • petites zones à reprendre à l’arrière (découpe/soudure)
    • zone plus importante sous une partie du lest avec ouverture de brèche à traiter
  • Recalage de la dérive
  • Révision des axes de safrans
  • Remplacement des plexiglas fixes de coque
  • Remplacement vitre avant de capote (PET) et repose de la capote
  • Intervention à prévoir dans la zone moteur (moteur actuellement chez le mécanicien)
  • Gréement à contrôler
  • Panneau solaire à vérifier/remplacer
  • Éolienne Aerogen 4 en place

Aménagements & prestations

Plan intérieur

Configuration 3 cabines + carré, adaptée au voyage :

  • Cabine avant avec matelas
  • Cabine tribord avec matelas (complément de couchette par planche latérale)
  • Cabine bâbord avec réparation bois à finaliser sur couchage
  • Carré central avec banquettes et table
  • Table à cartes
  • Coin cuisine
  • WC marin avec réservoir eaux noires
  • Gaz installé à l’extérieur

Équipements

  • Groupe froid Danfoss en équipet
  • Réfrigérateur dans l’équipet tribord
  • Électronique de navigation d’environ 15 ans
  • Panneau solaire
  • Éolienne Aerogen 4
  • Nombreux rangements et matériel présent à bord

État intérieur

  • Intérieur fonctionnel et habitable
  • Boiseries (table à cartes, table de carré, planchers) à rafraîchir
  • Rideaux rangés
  • Divers équipements et matériel dans coffres

Voilier de grand voyage à structure robuste, offrant une base saine pour un projet de remise en état. Historique de navigation hauturière attestant de ses qualités marines.

L'histoire de ce bateau

Vulcain 7 — Le tempérament côtier des années 80

Il porte un nom de feu.

Et pourtant, le Vulcain 7 est avant tout un bateau d’équilibre — une petite unité à moteur typique de la plaisance française des années 1980, pensée pour la liberté côtière et les week-ends improvisés.

Dans les ports de Manche et d’Atlantique, il fait partie de ces silhouettes familières qui racontent une époque : celle où l’on voulait un bateau simple, robuste, capable de sortir par presque tous les temps raisonnables, sans sophistication inutile.

Origines et Histoire du Modèle

Le Vulcain 7 apparaît dans un contexte où la plaisance française se démocratise. Les chantiers régionaux multiplient les unités compactes et polyvalentes, destinées aux familles et aux pêcheurs-plaisanciers.

Long d’environ sept mètres — d’où son nom — le modèle s’inscrit dans cette génération de vedettes open ou semi-pontées conçues pour conjuguer promenade, pêche et petites croisières. L’idée n’était pas de rivaliser avec les yachts luxueux, mais d’offrir un bateau accessible, marin et rassurant.

Sa philosophie reflète bien l’époque : carènes éprouvées, lignes franches, cockpit exploitable. On privilégiait la fiabilité et la facilité d’entretien à la sophistication.

Anecdotes et Réputation au Fil du Temps

Le Vulcain 7 a longtemps été le bateau « du copain du port » — celui qui part tôt le matin relever les casiers ou s’offrir une traîne au large avant de rentrer déjeuner.

Dans plusieurs ports de l’ouest de la France, il a servi de première unité à de nombreux plaisanciers. Beaucoup racontent que c’est à son bord qu’ils ont appris à lire la mer, à gérer les marées et à prendre confiance en navigation.

Sa réputation ?

Un bateau honnête. Stable. Prévisible. Pas spectaculaire, mais sûr.

Il n’est pas rare d’en croiser encore aujourd’hui, entretenus avec soin, preuve d’une construction suffisamment solide pour traverser les décennies.

Avis Réels et Tendances sur le Web

Les retours des propriétaires convergent vers quelques points récurrents :

  • Comportement marin rassurant pour sa taille
  • Simplicité mécanique appréciée
  • Entretien accessible
  • Plan de pont fonctionnel pour la pêche

Certains évoquent un confort spartiate comparé aux standards actuels. Mais c’est aussi ce dépouillement qui plaît : moins d’électronique, moins de complexité, plus de lien direct avec la mer.

Sur le marché de l’occasion, le Vulcain 7 attire souvent les primo-accédants ou les amateurs de bateaux “authentiques”, à la recherche d’un projet raisonnable et marin.

Pourquoi le Vulcain 7 séduit encore aujourd’hui

Il séduit ceux qui aiment les bateaux sans prétention.

Ceux qui privilégient la mer à la mise en scène.

Le Vulcain 7 incarne une plaisance simple et sincère, celle des navigations côtières au rythme des marées. Il parle aux pêcheurs du dimanche, aux amateurs de balades tranquilles, à ceux qui veulent un bateau compagnon plutôt qu’un objet de statut.

Ce n’est peut-être pas un nom mythique de la grande plaisance.

Mais dans bien des ports, il a été — et reste — un fidèle allié des sorties réussies.

Prix :
12000
Année :
1985
Longueur :
10.37
m

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Salutations marines :)

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