Le Gommonautica G65, l'art italien du semi-rigide de caractère

Il est de ces bateaux que l'on reconnaît moins à leur silhouette qu'à l'atmosphère qu'ils installent à bord. Le Gommonautica G65 appartient à cette famille de semi-rigides méditerranéens nés dans les ateliers italiens, là où la plaisance se pense d'abord comme un art de vivre. Entre les criques de Sardaigne, les calanques provençales et les mouillages des Baléares, ces bateaux ont accompagné des générations de plaisanciers pour qui une belle journée de mer commence par un moteur qui démarre du premier coup et un pont assez vaste pour accueillir tout le monde.

Origines et histoire du modèle

Gommonautica est un constructeur italien de pneumatiques et de semi-rigides, héritier d'une tradition qui a fait de la péninsule le berceau du gommone moderne. Dans l'après-guerre, l'Italie s'empare du bateau pneumatique et le transforme : d'abord embarcation de service et de secours, il devient dans les années soixante-dix et quatre-vingt un véritable bateau de plaisance, avec l'apparition de la coque rigide en V habillée de flotteurs. C'est l'invention du semi-rigide tel qu'on le connaît, cette formule hybride qui conjugue la tenue de mer d'une carène et l'indestructible flottabilité d'un boudin.

Le G65 s'inscrit pleinement dans cette filiation. Avec ses six mètres et demi de longueur, il occupe le segment le plus disputé du marché : assez grand pour embarquer une famille élargie et passer la journée au large, assez compact pour rester manœuvrant, économe et accessible. La déclinaison Yachting pousse le curseur vers le confort, en soignant les assises, les rangements et la protection du cockpit, sans jamais renoncer à la simplicité qui fait la force du genre.

Anecdotes et réputation au fil du temps

La carrière du G65 se lit surtout dans les flottes de location. De Cala Gonone à Ibiza, de Roses à Cannigione, les loueurs méditerranéens l'ont adopté en nombre, et c'est peut-être le plus bel hommage que l'on puisse rendre à un semi-rigide : un bateau de location doit sortir tous les jours, encaisser les pontons, les équipages novices, le sel et les heures, et repartir le lendemain. Le G65 a tenu ce rôle pendant deux décennies, parfois dans les mêmes bases, année après année.

Dans les communautés de gommonauti et sur les forums francophones, Gommonautica revient régulièrement dans les conversations sur les semi-rigides accessibles. On y retrouve toujours la même tonalité : des bateaux sans esbroufe, construits pour durer, dont on parle moins pour leur image que pour leur endurance. Les propriétaires évoquent volontiers les sorties à six ou huit, le pique-nique au mouillage, les enfants qui sautent du boudin — les usages ordinaires qui font la vie d'un bateau de famille en Méditerranée.

Avis réels et tendances sur le web

Les retours d'expérience convergent sur quelques points. Au chapitre des qualités, on cite la robustesse générale de la construction, la générosité du volume habitable pour la taille, la stabilité au mouillage que procure un boudin large, et le comportement rassurant dans le clapot court propre à la Méditerranée. L'architecture à console centrale, avec une circulation libre tout autour du bateau, reste plébiscitée pour la baignade et la pêche.

Les réserves portent, comme souvent sur ce segment, sur les finitions et les accastillages, jugés fonctionnels plus que raffinés, et sur la sensibilité des sellerie et flotteurs à une exposition prolongée au soleil lorsque l'entretien est négligé. Rien qui entame la réputation d'ensemble : le G65 est perçu comme un bateau honnête, dont la valeur se maintient bien à condition d'avoir été suivi. C'est d'ailleurs un modèle que l'on retrouve rarement longtemps à la vente.

Pourquoi ce bateau séduit encore aujourd'hui

Parce qu'il n'a rien oublié de ce pour quoi il a été dessiné. Le semi-rigide de six mètres et demi reste le bateau le plus juste de la Méditerranée : on le sort pour une heure comme pour la journée, on l'amarre dans une calanque où aucun bateau à moteur plus imposant ne se risquerait, on le confie sans crainte à un équipage qui débute.

Le G65 parle à un plaisancier précis : celui qui préfère la mer au bateau, qui veut partir vite, embarquer les amis et les enfants, mouiller sur une plage de sable et rentrer au coucher du soleil sans avoir passé la matinée à préparer la sortie. Il incarne une plaisance décomplexée, solaire, tournée vers l'usage plutôt que vers la démonstration — très exactement l'esprit italien du gommone, celui qui a converti la Méditerranée entière.

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