Figaro 2
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BENETEAU Figaro 2 premier de série refité 2022/2025, gréement dormant neuf 2024
Ce BENETEAU Figaro 2 se distingue par un positionnement rare sur le marché : la base saine, légère et performante d’un plan conçu pour le large, associée à un important travail d’aménagement réalisé pour rendre le bateau réellement habitable. L’expertise de 2025 relève un numéro de série 6001, cohérent avec un premier de série, et souligne l’absence d’indices de fatigue généralement observés sur les unités ayant couru intensivement. La coque, le pont et les emménagements ont fait l’objet d’un refit important en 2022, complété par des interventions ciblées en 2024 et 2025. Le résultat est un Figaro 2 polyvalent, capable de conserver l’ADN marin et le potentiel de navigation du modèle tout en offrant un usage croisière rapide bien plus confortable que la version d’origine.
Caractéristiques techniques
- Constructeur : BENETEAU
- Modèle : Figaro 2
- Numéro de série : 6001, premier de série selon l’expertise 2025
- Année retenue par l’expertise : 2002
- Longueur : 10,11 m
- Largeur : 3,43 m
- Coque : PRFV
- Gréement : sloop
- Moteur : Volvo Penta MD2020, 13,98 kW
- Compteur moteur relevé lors de l’expertise : 493 h
- Réserve d’eau sous pression via ballasts
- Cloisons étanches / semi-étanches avant et arrière pour renforcer la sécurité à bord
- Guindeau électrique 800 W installé en 2022
- Mouillage : 40 m de chaîne en 8 mm
- Delphinière porte-galette de gennaker
- Pas de place de port, sauf possibilité temporaire le temps de l’organisation de la reprise.
Frais récents / travaux réalisés
- 2022 : refit complet coque, pont et intérieur, avec création d’un véritable volume habitable par professionnel. L’expertise mentionne également un carénage complet avec décapage par sablage, traitement de zones de porosité, reprise du joint quille/coque, repose gelcoat, primaire et antifouling. Les vannes de coque ont aussi été remplacées cette année-là.
- 2022 : transformation intérieure pour favoriser l’habitabilité avec aménagement de cabines, création d’un espace douche/WC cloisonné, installation d’équipements de confort et modifications structurelles jugées convenablement réalisées.
- 2022 : bague hydrolube et presse-étoupe remplacés.
- 2023 : renouvellement d’une partie du jeu de voiles, avec plusieurs génois signalés en très bon état dans l’expertise.
- Juillet 2024 : gréement dormant en rod neuf, avec mât carbone refité. L’expertise qualifie le gréement dormant de très bon état.
- 2025 : entretien mécanique récent, comprenant notamment pompe haute pression, courroies, filtres à gazole, rouet de pompe à eau, coude d’échappement et échangeur. Ces opérations s’ajoutent à un suivi d’entretien régulier entre 2021 et 2025.
Équipements & prestations
- Intérieur entièrement repensé en 2022
- Petit réfrigérateur
- Petit évier
- Petit réchaud / gaz
- Table composite
- 2 cabines, avant et arrière
- 1 WC avec douche cloisonnée
- Circuit d’eau sous pression via ballasts
- Aménagements en bon état général selon l’expertise
- Circuit gaz contrôlé, avec stockage de la bouteille à l’extérieur dans un local ventilé
- Circuit électrique 12 V en bon état et présence d’un circuit 220 V avec différentiel 30 mA relevée lors de l’inspection
- Équipements de radionavigation et de sécurité annoncés suffisants pour un usage hauturier, avec visites à jour au moment de l’expertise.
Voiles, gréement et accastillage
- 2 grands-voiles, dont 1 full batten
- Plusieurs génois
- 2 spinnakers
- Tangon carbone
- Delphinière porte-galette de gennaker
- Mât carbone refité en 2024
- Gréement dormant en rod neuf de juillet 2024
- Ensemble voiles / gréement décrit comme globalement en bon état, avec gréement dormant en très bon état.
État général
L’expertise pré-assurance réalisée en juillet 2025 conclut que le bateau est en état de flottabilité, de navigabilité et de sécurité, avec un bon état général compte tenu de son suivi et des travaux réalisés. La coque et le pont sont jugés en bon état, les équipements de pont également, et les aménagements apportent une vraie différence d’usage par rapport à un Figaro 2 standard resté en configuration course. L’expert relève aussi que l’unité ne présente pas les signes de fatigue habituellement observés sur des bateaux fortement éprouvés en compétition.
Points à connaître
- Quelques impacts de gelcoat sur le pont sont signalés dans l’expertise et à traiter pour éviter les infiltrations.
- Les cloisons de sécurité arrière doivent être maintenues fermées à la mer.
- Le bateau est proposé sans place de port, hors solution temporaire éventuelle.
En résumé
Un Figaro 2 très particulier, premier de série, à la fois rassurant dans son suivi, modernisé sur les postes lourds et rendu nettement plus habitable que le modèle d’origine. Il conviendra à un navigateur recherchant un voilier rapide, marin, atypique et déjà largement remis à niveau, sans repartir d’un chantier de transformation.
L'histoire de ce bateau
Figaro 2, l’école de la mer au goût de large
Né pour affronter les éléments et révéler les marins, le BENETEAU Figaro 2 n’est pas un voilier comme les autres. Il est de ceux qui portent en eux l’ADN de la compétition pure, façonné pour une seule mission : tracer sa route en solitaire, quelles que soient les humeurs de l’océan. Lorsqu’il apparaît au tournant des années 2000, il ne promet ni confort ostentatoire ni croisières paisibles — il promet une chose bien plus rare : l’apprentissage du large dans sa forme la plus exigeante et la plus noble.
Origines et histoire du modèle
Le Figaro 2 voit le jour en 2003, succédant au premier Figaro lancé en 1990. Conçu par les architectes Marc Lombard et Jean Berret, il est sélectionné comme monotype officiel de la mythique La Solitaire du Figaro, une course réputée pour former certains des plus grands marins de notre époque.
Produit par Beneteau, ce modèle marque une étape majeure dans la course au large : il impose un cadre strict où le talent du skipper prime sur la machine. Tous les bateaux étant identiques, chaque victoire devient une démonstration de stratégie, d’endurance et de finesse.
Pendant plus de quinze ans, le Figaro 2 sera le théâtre des exploits de navigateurs devenus légendaires, contribuant à bâtir une véritable culture Figaro, respectée dans tout le milieu nautique.
Anecdotes et réputation au fil du temps
Peu de bateaux peuvent se targuer d’avoir vu passer autant de noms devenus incontournables. Des skippers comme Armel Le Cléac'h ou François Gabart ont affûté leur talent à bord du Figaro 2, forgeant leur expérience dans des conditions souvent rudes, où chaque mille compte.
Dans les ports, le Figaro 2 a longtemps été reconnaissable entre mille : silhouette tendue, pont dégagé, allure racée. Mais derrière cette apparente simplicité se cache un bateau réputé pour être exigeant, parfois même impitoyable avec les erreurs. Il ne pardonne pas l’approximation, mais récompense généreusement la précision.
Une anecdote souvent évoquée dans les cercles de course : beaucoup de marins racontent que leurs premières nuits en solitaire sur Figaro 2 restent parmi les plus marquantes de leur vie — un mélange de fatigue, d’adrénaline et de fascination pour la mer noire, seulement éclairée par les instruments et les étoiles.
Avis réels et tendances sur le web
Les retours des navigateurs et propriétaires sont étonnamment constants au fil des années. Le Figaro 2 est unanimement décrit comme :
- Un bateau extrêmement formateur
- Exigeant physiquement et mentalement
- Fiable et robuste dans la durée
- Toujours aussi pertinent pour l’apprentissage de la course au large
Sur les forums et dans les discussions de passionnés, il est souvent qualifié de “machine à apprendre”. Ceux qui l’ont pratiqué parlent d’un bateau qui oblige à comprendre la mer, à anticiper, à ressentir.
En revanche, il n’est pas fait pour tout le monde. Certains plaisanciers évoquent un confort spartiate et un programme clairement orienté performance. Mais c’est précisément ce qui alimente son aura : le Figaro 2 ne cherche pas à séduire tout le monde — il choisit ses marins.
Aujourd’hui encore, malgré l’arrivée de son successeur à foils, il reste très présent sur le marché de l’occasion et dans les circuits amateurs, preuve de sa durabilité et de son statut iconique.
Pourquoi ce bateau séduit encore aujourd’hui
Choisir un Figaro 2, c’est entrer dans une lignée. Ce n’est pas simplement acquérir un voilier, c’est hériter d’un outil de progression, d’un compagnon de mer qui a déjà vécu mille histoires avant vous.
Il séduit les marins en quête d’authenticité, ceux qui veulent ressentir la mer sans filtre, progresser vite, comprendre profondément. Il attire aussi ceux qui rêvent de course au large, ou simplement de navigations intenses, où chaque décision compte.
Le Figaro 2 incarne une valeur rare dans la plaisance moderne : la vérité de la mer. Sans artifices, sans compromis, avec cette élégance brute des bateaux conçus pour aller au bout d’eux-mêmes — et de ceux qui les mènent.
C’est un bateau d’engagement, de solitude choisie, de dépassement. Un bateau qui, une fois quitté, laisse souvent une empreinte durable dans l’esprit de ceux qui ont eu la chance de le barrer.
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