Endurance 44 — Ketch acier de grand voyage, prêt à repartir

L'Endurance 44 est un ketch en acier conçu pour la grande croisière et la vie au large, issu du célèbre plan de Peter Ibold pensé pour la robustesse, la sécurité et l'autonomie. Cette unité de 13,40 mètres, de classement hauturier, revient d'un tour du monde et se présente dans une configuration de voyage aboutie : coque acier solide, gréement ketch équilibré et facile à manœuvrer, forte capacité d'emport en eau et en carburant, et une motorisation Perkins fiable et suivie. Suréquipée et entretenue avec soin année après année, elle offre une grande autonomie énergétique grâce à ses panneaux solaires, son éolienne et son important parc de batteries, ainsi qu'un aménagement complet et chaleureux permettant de vivre confortablement à bord en toutes saisons. C'est un bateau immédiatement prêt à reprendre la mer pour un nouveau grand départ.

Caractéristiques techniques

• Type : ketch, coque acier
• Architecte : Peter Ibold (série Endurance)
• Classement : hauturier
• Longueur de coque : 13,40 m (avec delphinière et plateforme arrière)
• Largeur : 4,00 m
• Tirant d'eau : 1,90 m
• Tirant d'air : 18 m
• Déplacement : environ 15 tonnes
• Construction de la coque : 1975 (chantier ACGB, n°145)
• Mise à l'eau : 1992
• Coque isolée (plaques de polyuréthane)
• Motorisation : Perkins 4236M, consommation d'environ 3 L/h à 5 nœuds (1300 tr/min), 2811 heures
• Réservoir gasoil : 700 L
• Réserve d'eau douce : 2 réservoirs de 350 L (700 L au total)
• Propulseur d'étrave Vetus 250 mm (poussée 130 kg)
• Double barre à roue hydraulique avec timonerie intérieure indépendante

Frais récents / Travaux réalisés

• 2026 : génois neuf sur enrouleur (57 m², bande anti-UV), voile d'artimon vérifiée (Quantum Voile), presse-étoupe à lèvre RMTA neuf, résistance du chauffe-eau Quick remplacée, pompe des WC Whale changée, radeau de survie Sea Safe révisé
• 2025 : injecteurs et coude d'échappement révisés et nettoyés, réfrigérateur 45 L révisé (sonde et thermostat remplacés)
• 2024 : guindeau Lofrans 1700 W neuf, annexe semi-rigide 3D Tender (coque aluminium, hypalon), moteur hors-bord Yamaha 4 CV révisé, tauds latéraux d'ombrage
• 2023 : waterlock remplacé, batterie moteur 100 Ah
• 2022 : voile d'artimon Sail Onet (11 m²), taud de cockpit
• 2021 : parc de batteries service AGM (3 x 250 Ah)
• 2020 : réfrigérateur / congélateur Isotherm 85 L, carburateur du poêle Refleks révisé
• 2019 : moteur Perkins reconditionné par le chantier ASCAR (Carthagène) — alternateur, test de compression, peinture, faisceau électrique complet, démarreur, courroie de distribution
• 2018 : sablage de la coque et cinq couches de Doxanode, renouvellement de plusieurs voiles (grand-voile full batten, drifter, trinquette) et de l'électronique de bord, gréement dormant contrôlé
• 2017 : gréement dormant ACMO remplacé (chantier Olbia)
• Entretien courant suivi : gréement courant renouvelé tous les deux ans, une couche de Doxanode et anodes changées chaque année, winchs Lewmar révisés annuellement

Équipements et prestations

Voiles et gréement

• Grand-voile full batten 40 m² (VB Voile, 2018)
• Voile d'artimon 11 m² (Sail Onet, 2022, vérifiée en 2026)
• Génois neuf 57 m² sur enrouleur, bande anti-UV (2026)
• Drifter / génois léger 84 m² sur emmagasineur (2018)
• Trinquette 24 m² sur enrouleur (2018)
• Spi asymétrique 120 m² avec chaussette et chaussette de rechange, très peu utilisé
• Tourmentin et foc n°2 sur étai largable
• Lazy-bag grand-voile et artimon (anti-UV)
• Tangon aluminium
• Winchs manuels Lewmar (cockpit, roof, artimon, grand-mât), 4 manivelles, pièces de rechange

Énergie et autonomie

• 7 panneaux solaires rigides de 100 W (2 MPPT) et 1 panneau souple de 80 W (MPPT dédié)
• Éolienne Rutland 913 sur mât d'artimon (pales de rechange)
• Batteries service AGM 3 x 250 Ah (2021), batterie moteur (2023), batteries Optima dédiées au guindeau et au propulseur (2017)
• Contrôleur Victron SmartShunt BMV-702 et répartiteur de charge Victron
• Convertisseur 12/220 V 2500 W, chargeur de quai Cristec 40 A
• Groupe électrogène portable Yamaha 2500 W

Électronique et navigation

• Traceur multifonction B&G Zeus 3, cartographie Méditerranée C-MAP (2018)
• Radar Simrad RA30
• Pilote automatique Simrad NAC-3 (2018) et pilote de secours Furuno Nav Pilot 711
• Vérin hydraulique Lecomble & Schmitt
• VHF fixe Simrad RS20 et VHF portable Icom IC-M35 (2018)
• AIS B&G (2018) et AIS de secours
• Anémomètre et speedomètre B&G (2018), antennes VHF et GPS

Confort et vie à bord

• Couchages répartis sur plusieurs cabines : cabine double bâbord, cabine tribord à deux bannettes, cabine atelier aménageable, couchette de quart
• Carré avec table et banquettes, sellerie 2017, nombreux rangements, table à cartes
• Cuisine : évier deux bacs, eau douce sous pression, eau de mer à la pompe, gazinière sur cardan Alpes Inox (3 feux, four, grill), plancha gaz, deux réfrigérateurs dont un avec compartiment congélation
• Dessalinisateur 30 L/h (220 V)
• WC Lavac manuel indépendant, salle de douche séparée avec eau sous pression
• Chauffe-eau Quick 25 L (220 V et moteur), machine à laver Daewoo 3 kg
• Chauffage : poêle Refleks 62MS avec serpentin et réservoir journalier, radiateur bain d'huile 220 V

Mouillage, sécurité et annexe

• Guindeau Lofrans 1700 W (2024) avec deux télécommandes filaires
• Ancre principale Krok 42 kg avec 90 m de chaîne graduée 12 mm, ancre CQR de secours, ancre Bretagne supplémentaire avec 20 m de chaîne et câblot
• Trois pompes de cale (manuelle au cockpit, électrique, attelée au moteur)
• Vannes boisseau sur tubes inox soudés à la coque (pas de passe-coque à changer)
• Radeau de survie Sea Safe (révisé 2026), balise EPIRB, trois extincteurs
• Capote de descente, deux tauds latéraux d'ombrage (2024), taud de cockpit (2022)
• Annexe 3D Tender semi-rigide (2024) avec cover Sunbrella, banc et mouillage, hors-bord Yamaha 4 CV

Informations pratiques

• Localisation : Port-Saint-Louis-du-Rhône (13), disponible à partir du 15 octobre 2026
• Prix : 99 000 €

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